国际客货运输量仅次于三大门户机场，十多年位居国内“第四大口岸机场”
本报讯 厦门机场的国际（地区）旅客吞吐量和货邮吞吐量两项指标，仅次于北京、上海、广州三大门户机场，其中国际（地区）客运量已经连续十多年位居全国第四。
作为祖国大陆第四大口岸机场，厦门成为国内东南沿海重要的国际航空枢纽。2003年，厦门机场的国际（地区）旅客和货邮吞吐量分别为91万人次和6.36万吨，占机场总吞吐量的比例分别为21.3%和42.3%，这一比例在国内机场中是罕见的。目前，厦门机场已经开通了至美国、日本、香港的数条国际货运航线，这在同等规模的机场中也是首屈一指的。国际运输业务在厦门机场占有突出位置，“国际机场”这一品牌显得更有分量。
从经济上说，国际业务的含金量大大高于国内业务，突出发展国际运输，厦门机场与同等运量规模的机场相比，具有更好的赢利能力和更强的竞争力。厦门机场所处的闽南经济带，与长三角、珠三角和环渤海经济圈相比，无论是城市群还是经济总量，都不能相提并论，如果走外延式发展、提高运输总量，厦门机场不具优势，经营管理者已经看到了这一点，因此走出了一条内涵式发展的道路，在追求总量的同时，更注重其含金量。
厦门机场在营销理念上实现了突破，开通了日本、韩国、泰国等航线，并形成十分火爆的场面；全国首例开放第五航权，在观念上实现了突破，其结果是开通了厦门－美国首条越洋货运航线。一系列的突破，反映了厦门机场努力发展国际运输的决心，它不仅能提高厦门机场在国内机场中的地位，而且能扩大厦门机场的辐射范围，弥补自身的不足。以深圳机场为例，它处于发达的珠三角，客运量超过1000万人次，从总量上厦门机场难以望其项背。然而，具有如此优越条件的深圳机场，其国际业务量也没能超过厦门。
(范畴 厦门晚报)
|